جاده های استان و آرامش خیال مسوولین و مدیران استان

فقط نمونه هایی از جاده های افتضاح و غیر کارشناسی  را یاد می کنیم:

1. جاده اراک-شازند-ازنا

معروف به جاده مرگ!

2.دوربرگردان های و تقاطع های غیراصولی منتهی به کمربندی های اراک و اتوبان خلیج فارس(اراک قم تهران) نظیر  دوربرگردان قلعه نو یا راهجرد...

3. جاده های ساوه و خنداب

.

.

لینک تصویر زیر:

مسدود شدن بزرگراه تهران_اراک_خلیج فارس بدلیل تجمع اعتراضی مجدد کارگران مطالبه کننده حقوق و دستمزد شرکت آذرآب اراک

به گزارش خبرگزاری فارس از اراک،امروز سه شنبه 28 شهریور 96 ساعت 11، کارگران شرکت آذرآب اراک که همچنان نسبت به عدم تحقق وعده‌های پوشالی مسئولان گله‌مند هستند، از ساعتی پیش با تجمع در اتوبان اراک تهران این مسیر را مسدود کرده و خواستار رسیدگی مسئولان شدند.

متاسفانه با بی توجهی و عادی جلوه دادن موضوع توسط مسوولین ارشد استان  از جمله معاونت سیاسی امنیتی استانداری و عدم نتیجه و توجه به خواست مردم و کارگران این مشکل ادامه یافته و برای چندمین بار شاهد اعتراض پرسنل زحمت کش و ستمدیده و توانای بزرگترین شرکت های صنعتی کشورمان نظیر اذر آب هستیم.

این سخنان یکی از مسوولین خطاب به خبرنگاران بوده: "... شما رسانه‌ها تنها دنبال سوژه هستید، هیچ اتفاقی نیفتاده است! حوصله کن!"

(منبع: http://markazi.farsnews.com/news/13960628000668)

کارگران این مجموعه بزرگ صنعتی که بیش از 7 ماه است هیچگونه حقوق و مزایایی دریافت نکرده‌اند، و پیش از این نیز چندین بار اعتراض خود را در قالب تجمعات صنفی به گوش مسئولان رسانده‌اند،

کارگران شرکت آذرآب اراک همچنین در تاریخ‌های ۱۲ شهریور، ۸ شهریور، یکم شهریور، ۱۵ مرداد، ۳۱ تیر و ۲۵ تیر و اواخر اردیبهشت ماه، هم با تجمع وراهپیمایی به پرداخت نشدن مطالبات و حق و حقوقشان اعتراض کردند؛ و هربار با قول مساعد مسولان مختلف استان مرکزی برای پیگری مطالباتشان به کارخانه بازگشتند.

صنایع آذرآب جزء پیشروان ساخت تجهیزات پروژه‌های پتروشیمی، پالایشگاه‌های نفت و گاز و سازنده بخش‌های مختلف کارخانجات سیمان و نیروگاه‌های برق در کشور است و تا کنون برج‌ها، تجهیزات پتروشیمی و پالایشگاهی و نیروگاهی مختلف را برای صنایع و پتروشیمی‌های سراسر کشور و پروژه پارس جنوبی ساخته است.

شرکت آذرآب اراک از بزرگترین تولید کنندگان تجهیزات کارخانه سیمان، بویلر، مبدل‌های حراراتی، شیر‌های سرچاهی و انواع تجهیزات فولادی است.

(منبع:http://www.yjc.ir/fa/news/6248807/%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D9%87%D9%85-%D8%A7%D8%B9%D8%AA%D8%B1%D8%A7%D8%B6-%DA%A9%D8%A7%D8%B1%DA%AF%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%A2%D8%B0%D8%B1%D8%A2%D8%A8-%D8%A7%D8%B1%D8%A7%DA%A9%DB%B2%DB%B8-%D8%B4%D9%87%D8%B1%DB%8C%D9%88%D8%B1-%D8%B9%DA%A9%D8%B3)

ظاهرا انچه دیده می شود؛ (باطنا شاید پشت پرده برنامه های دیگری برای صنعت و اقتصاد استان تدارک دیده شده باشد )

متاسفانه به جای رفع مشکل واقعی پرسنل این شرکت ها ، مقامات با حضور نیروهای امنیتی و ضد شورش و یگانهای ویژه نیروهای مخصوص، مسوولین در صدد آرام سازی اوضاع مجموعه تحت مدیریت خود هستند!

حضور این نیروهای ویژه ، که رعب انگیز و بسیار امروز چشم گیر بود در میدان امام خمینی (سه راه خمین) اراک حقیقتا هر بیننده ای را به فکر و تاسف وا می داشت....

همانطور که قبلا شاهد مشکلات سایر کارخانجات تولیدی مشابه در استان بوده ایم احتمالا این آخرین مورد نخواهد بود و مشکلات پرسنل و عدم دریافت حقوق یا معوقات همچنان در شرکت ها وموسسات  خواهیم بود... اوضاع در سایر جاها نیز با مدیریت های فعلی به سوی گره خوردن و اخراج یا تعدیل نیرو یا تعویق حقوق مزایا می رود... انشالله چنین نشود.

برف و شیره انگور در اراک

برف و شیره؛ خوراکی زمستانی در اراک

تاریخ انتشار : دوشنبه ۲۵ بهمن ۱۳۹۵ ساعت ۱۴:۳۳

البته اراکی های عزیز قرص و محکم (سفت و سخت) علاقمند به آشهای مخصوص زمستان و آبگوشت لذیذ و خوراک سیبزمینی و گوشت تابه ای (تتلی) هستند... 

آبگوشت های ساده یا دوغ دار و ...

اراک؛ کلان شهری پر از مشکلات

شهر اراک با قدمت حدود ۲۰۰ ساله، اولین شهر جدید دوران معاصر محسوب می‌شود، شهری که از سوی یوسف‌خان‌گرجی با بهره‌گیری از اصول معماری ایرانی و تا حدودی اسلامی و طبق آخرین الگوبرداری از نقشه‌های شهرسازی نوین با ساختار شطرنجی طراحی و احداث گردید. میرزا آقا خان کرمانی در وصف شهر اراک می‌گوید: «عروس جهان است ملک اراک / که سرتاسرش مشک‌بیز است ‏خاک».



شهر اراک که به خاطر موقعیت سوق‌الجیشی ویژه در منطقه عراق عجم، با اهدف دفاعی احداث گردید، تقریباً از همان ابتدا میزبان صنعتگران مختلف از شهرهای گوناگون ایران شد و به تدریج در عرصه‌های مختلف علمی، فرهنگی، صنعتی و کشاورزی توسعه یافت و مدتی بعد و قبل از حوزه علمیه قم، حوزه علمیه اراک نیز توسط مرجع تقلید شیعیان جهان، حضرت آیت‌الله شیخ عبدالکریم حائری یزدی در این شهر بنا نهاده شد و در مدت ۸ سال حضور ایشان در اراک، به مرکزی برای تربیت علمای بزرگی چون حضرت امام(ره) تبدیل شد. 



اما فرآیند توسعه شهری که به شکل نامتوازن در سه مقطع شامل‌؛ توسعه بطئی و تدریجی ناشی از مهاجرت بعد از ساخت شهر اولیه، توسعه ناشی از مهاجرت و گسترش شهر بعد از احداث کارخانجات در دوران حکومت طاغوت و سرانجام توسعه و گسترش در سال‌های اخیر صورت گرفت، سبب شد تا مساحت شهر اراک اولیه از ۵۱ هکتار در سال ۱۲۷۲ به هفت هزار و ۵۱۷ هکتار و جمعیت آن از ۱۵۰۰۰ نفر به حدود ۶۰۰ هزار نفر در سال ۱۳۹۳ برسد و این افزایش ناهماهنگ و بی‌برنامه که همچنان ادامه دارد، ترکیب جمعیتی و شکل مستطیلی با ساختار منظم اولیه شهر را به یک بافت شهری ناهمگون و نامنظم تبدیل کرده است. 



در واقع فروش و تغییر کابری اراضی کشاورزی اطراف شهر توسط افراد سودجو، اولین گام در مسیر برهم ریختن ساختار و شکل اولیه شهر اراک محسوب می‌شود، اما پس از آن نیز عوامل مختلفی در آشفتگی سیما و نمای شهر اراک تأثیر گذاشته‌اند، این تحولات نه‌تنها منجر به تغییر معکوس بافت جمعیتی از ۷۰ درصد روستایی و ۳۰ درصد شهری شده، بلکه مشکلات متعددی را نیز به شهر تحمیل نموده و باعث شده تا در گذشته نه چندان دور برخی از افراد از این شهر با تعابیری مانند؛ روستاشهر یاد کنند. 



همانگونه که اشاره شد، این شهر اگرچه در ابتدا به شکل اصولی و با برنامه ساخته شد، اما بعدها با توسعه نامتوازن و تلفیق معماری سنتی و معماری نه چندان مدرن، چهره‌ای آشفته از شهرسازی را در اراک به نمایش گذاشت، وضعیتی که شایسته و سزاور استان عالِم‌خیز، اقتصادمحور و تأثیرگذار مرکزی که بخش قابل توجهی از تولید ناخالص ملی کشور را بر عهده دارد و ده‌ها عالِم و دانشمند همچون امام خمینی(ره)، ملامهدی نراقی، ملا احمد نراقی، میرزا حسن آشتیانی، پروفسور حسابی، دکتر محمد قریب، شهید مصطفی چمران، شهید محلاتی، سلمان ساوجی و پروین اعتصامی را در دامان خود پرورش داده و به‌خصوص مرکز استان یعنی شهر عالِم‌پرور و پرظرفیتی مانند اراک نیست.



شهری که مبدأ تمرکز و گسترش صنایع قدیم و جدید در کشور است و همانند دیگر شهرهای استان، تربیت علمای بزرگی مانند؛ آیت الله حاج شیخ محمد علی اراکی، کربلایی کاظم ساروقی، میرزا تقی‌خان امیرکبیر، قائم‌مقام فراهانی، علی‌اکبرخان فراهانی، میرزا عیسی فراهانی، آقا ضیاءالدین عراقی، فخرالدین عراقی و سایر مفاخر را بر عهده داشته و در طول دوران دفاع مقدس نیز با تأمین نیرو، تجهیزات و امکانات موردنیاز جنگ و تقدیم بیش از ۲۶۰۰ شهید و هزاران جانباز و آزاده، نقش اساسی در پیروزی رزمندگان و کسب دستاوردهای ملی داشته و هم‌اکنون نیز قادر است که سهم بزرگی از فرآیند تحقق اقتصاد مقاومتی را برعهده بگیرد. 



این موضوع از آن جهت حائز اهمیت است که شهر اراک به واسطه ویژگی‌های خاص خود از جمله؛ برخورداری از موقعیت جغرافیایی مناسب و نزدیکی به پایتخت و همجواری با استان‌هایی مانند؛ قم و اصفهان و قرار گرفتن در مسیر جاده‌ ترانزیتی شمال جنوب و نیز دسترسی به راه‌های ارتباطی غرب کشور و همچنین عبور خط آهن سراسری از این شهر و به‌خصوص به واسطه وجود صنایع مادر همچون؛ ماشین‌سازی، آذرآب، آلومینیوم‌سازی ایران (ایرالکو)، کمباین‌سازی ایران، هپکو، آونگان، واگن پارس، املاح معدنی ایران و شرکت لجور که در نوع خود در ردیف اولین و بزرگترین کارخانجات کشور هستند و صدها کارخانه و کارگاه صنعتی بزرگ و کوچک دیگر که تولید۸۰٪ از تجهیزات انرژی و بخش قابل توجهی از سایر امکانات موردنیاز کشور در بخش صنعت را بر عهده دارند، از تمام شایستگی‌ها و شرایط لازم برای تبدیل شدن به یک شهر کاملاً مدرن و مولد برخوردار است.



از سوی دیگر در سال‌های اخیر، شهر اراک شاهد اجرای حجم انبوهی از پروژه‌های عمرانی توسط شهرداری و سایر دستگاه‌های ذیربط بوده که اگرچه ممکن است با معایب و نواقصی همراه باشد، اما گام مؤثری در توسعه شهری به‌شمار می‌رود و در صورت توجه و حمایت مسئولین کشوری می‌تواند نقطه عطفی در تاریخ شهر اراک محسوب شود، حمایتی که لزوماً به معنای حمایت مالی ویژه نیست. 



همان‌گونه که اشاره شد، اگرچه شهر اراک به‌عنوان مرکز استان از ظرفیت‌های بالفعل و بالقوه فراوانی برخوردار است و سهم قابل توجهی در تولید ناخالص ملی کشور دارد، اما در عین‌حال از دیرباز با عقب‌ماندگی‌های متعددی در زمینه توسعه شهری نیز مواجه بوده است، لذا انتظار می‌رفت با قرار گرفتن اراک در ردیف ده کلان‌شهر بزرگ کشور، این شهر بیش از پیش در کانون توجه مسئولین قرار گرفته و از مزایای نسبی این عنوان برخوردار و اجرای طرح‌ها و برنامه‌های فرهنگی و نیز فعالیت‌های مختلف عمرانی در اراک شتاب بیشتری به‌خود بگیرد.



اما چهارمین قطب صنعتی و به نقلی دیگر، پایتخت صنعتی کشور که اینک عنوان هشتمین کلان‌شهر را نیز یدک می‌کشد، به‌رغم نقش ارزشمندی که در عرصه فرهنگی، سیاسی، دفاعی و اقتصادی کشور داشته و دارد، از نظر تسهیلات و ساختار شهری همچنان کوتوله باقی مانده و از ناهنجاری‌های موجود رنج می‌برد.



این مشکلات در بخش‌ها و موضوعات مختلف از جمله؛ مشکلات زیرساختی و عمرانی، مشکلات زیست محیطی، مشکلات صنعتی، مشکلات فرهنگی، مشکلات اقتصادی و بعضاً مشکلات مدیریتی قابل بررسی است.



مشکلات مدیریتی:

در مورد مشکلات مدیریتی عوامل مختلفی در بروز نابسامانی‌های مطرح در مورد اراک نقش داشته است که از موارد ذیل می‌توان به‌عنوان مهمترین آنها نام برد:



۱- فقدان سند چشم‌انداز جامع و مانع، اولین مشکلی است که تهیه آن مستلزم مشارکت همه دستگا‌ه‌ها و بهره‌بردن از تخصص افراد صاحب‌نظر و حرفه‌ای و البته آشنا با شهر اراک است.

۲- گفته می‌شود که طرح جامع شهر اراک که توسط مهندسان مشاور زیستا تهیه گردیده است، نیز با همین مشکل مواجه است و چون تهیه کننده با شهر اراک آشنایی کافی نداشته و از راه دور و صرفاً بر اساس آمار و اطلاعاتی که در اختیارشان قرار گرفته طرح را تهیه نموده‌اند، لذا از کارایی لازم جهت رفع معضلات ساختاری شهر اراک برخوردار نیست. ضمن این‌که برخی کارشناسان معتقدند که اصولاٌ زمانبر بودن این‌گونه طرح‌ها، عملاً امکان اجرای آنها پس از طی مراحل طولانی تهیه، تأیید و تصویب را ناممکن می‌سازد.



۳- عدم اهتمام دستگاه‌ها به انجام مطالعات کافی برای انجام پروژه‌ها و تهیه طرح‌ها، به‌خصوص در مورد طرح‌ها و پروژه‌های عمرانی برای سرعت بخشیدن به روند تأمین نیازها و رفع مشکلات شهر، نکته دیگری است که در پاره‌ای از موارد پیامدهای نامطلوبی را در پی داشته است.



۴- موازی‌کاری، تداخل‌کاری و نامشخص بودن متولی اصلی برای هماهنگی برخی از امور مانند؛ امور فرهنگی یا امور مربوط به حفاظت از محیط‌زیست، خدمات شهری، ترافیک شهری و فعالیت‌های عمرانی که همواره با معارضان مختلف مواجه است، مشکل دیگری است که همانند بسیاری از دیگر شهرهای کشور، در اراک نیز موضوعیت دارد و نواقص و خلاء‌های قانونی نیز این مشکلات را دوچندان نموده است.



۵- از انتصاب مدیران غیربومی نیز پیوسته به‌عنوان یکی از مشکلات جدی در شهر اراک نام برده می‌شود، مشکلی که گفته می‌شود اراک را به مرکزی برای آزمون و خطاها و سکویی برای پرتاب مدیرانی تبدیل نموده که چند صباحی در این شهر فعالیت می‌کنند و مدتی بعد سازمان مربوطه را با انبوهی از مشکلات ترک می‌کنند، البته تجربه نشان داده که متأسفانه در بسیاری ازموارد و مقاطع، مدیران بومی به‌کارگیری شده نیز در حد شایسته مورد حمایت مردم و مسئولین قرار نگرفته‌اند.



۶- در زمینه اشتغالزایی و رفع بیکاری نیز گفته می‌شود، مدیران به بهانه ناکارآمدی و ضعف توانایی‌های پیمانکاران، علاقه چندانی به همکاری با پیمانکاران بومی ندارند و پروژه‌های بزرگ عمرانی در شهر معمولاً به شرکت‌های غیربومی سپرده می‌شود، که طبیعتا به تشدید بیکاری در اراک دامن می‌زند.



۷- محدودیت سقف نیروی‌انسانی کارآمد و کمبود نیروی متخصص و حتی غیرمتخصص و نیز بودجه و امکانات، مهم‌ترین مشکل در برخی ادارات مانند؛ شهرداری، مراکز درمانی و اداره محیط زیست را به خود اختصاص داده است.



۸- مشکل دیگر این است که؛ علی‌رغم برخورداری اراک از صنایع مختلف و تولید انواع محصولات صنعتی، نه تنها دستگا‌ه‌های دولتی و پیمانکاران داخلی در نقاط مختلف کشور از این توانمندی‌ها استقبال نمی‌کنند، بلکه بسیاری از کارخانجات و شرکت‌های دولتی در اراک نیز به دلایل مختلف از جمله؛ شناخت ناکافی، اطلاعات غلط یا اختلاف سلیقه‌های شخصی و سازمانی، نیازهای خود را از تهران و استان‌های دیگر و حتی سایر کشورها تأمین می‌کنند. در صورتی که خیلی از آنها به راحتی و با کیفیت مناسب و در حد استانداردهای بین‌المللی، در همین شهر قابل ابتیاع است.



مشکلات زیرساختی:

اگرچه کاهش آلودگی هوای اراک در اولویت‌ قرار دارد، اما کمبودها و نواقص زیرساختی در بخش‌ها و موضوعات مختلف، بیشترین مشکلات را برای شهر تک هسته‌ای اراک به ارمغان آورده است و مهاجرپذیری این شهر نیز، مشکلات را مضاعف نموده است، مشکلاتی که باید از حاشیه‌نشینی، تنگنای فضای تردد شهری و مشکلات ترافیکی، مشکلات مربوط به ناوگان حمل و نقل عمومی، کمبود فضای فرهنگی، ورزشی و تفریحی و نیز مشکل مسکن، تمرکز فضای اداری، تجاری و خدماتی و همچنین آشفتگی چهره شهر، به عنوان مهمترین پیامدهای آن نام برد.



۱- حاشیه نشینی و رشد ساخت و سازهای بی‌رویه و غیرمجاز در مناطق حاشیه‌ای نظیر ولی آباد، صالح آباد، کوی امام علی(ع) و سایر نقاط اطراف اراک، در زمین‌هایی که عمدتاً متعلق به منابع طبیعی، اوقاف و سایر مراکز دولتی است، مردم این مناطق را با مشکلات فراوانی مواجه کرده است، زیرا از یک‌سو تصرف و ساخت‌وساز غیرقانونی و اسکان غیررسمی صورت گرفته و از سوی دیگر همین مسئله سبب شده تا امکان ارائه قانونی خدمات شهری مانند؛ آب و برق و گاز به ساکنین این نقاط از مسئولین ذیربط سلب گردد و دولت در برخی از موضوعات مانند آب، فقط توانسته است با نصب شیر آب عمومی، نیاز آب شرب مردم را تأمین نماید.



به این ترتیب، در واقع غفلت یا ناتوانی دستگاه‌ها در پیشگیری از تصاحب غیرقانونی املاک دولتی و ایجاد بیش از ۱۵ محله‌ حاشیه‌نشین در اطراف شهر، سبب شده تا اراک عملاً امکان خدمت‌رسانی به مردم و همچنین فرصت احداث حداقل۵ منطقه ویژه گردشگری و شهرک ویلایی در بهترین موقعیت جغرافیایی و بهترین شرایط آب و هوایی که می‌توانست به شکل استاندارد احداث و به بهترین منطقه شهر تبدیل شود را از دست بدهد.



از طرف دیگر دولت نیز تا کنون از تخصیص اعتباراتی که برای بهسازی و نوسازی بافت‌های فرسوده و مناطق حاشیه‌ای اراک وعده داده شده بود، اجتناب نموده و این نیز در حالی است ‌که سایر اعتبارات تخصیصی نیز پاسخگوی نیاز واقعی شهر برای رفع مشکلات این مناطق نیست. 



۲- شبکه قدیمی راه‌های دسترسی و معابر و خیابان‌ها تنگ و باریک داخل اراک، مشکل دیگری است که حتی طرح جامع ترافیک شهر اراک که در سال ۱۳۸۸ در راستای کاهش آلودگی هوای شهر و به‌منظور بهبود عبور و مرور شهری و تسهیل فعالیت ناوگان حمل و نقل درون شهری به تصویب رسید و اجرای آن تا سال ۱۳۹۱ به درازا کشید، هم نتوانست در رفع آن مؤثر واقع شود و شهر اراک همچنان با مشکل گره ترافیکی و کمبود پارکینگ و باریک بودن معابر دست و پنجه نرم می‌کند و به تعریض معابر و ایجاد گذرگاه‌های جدید نیاز دارد، نیازی که تحقق آن مستلزم تخصیص اعتبارات جدید است.



چرا که در حال حاضر بیشتر خیابان های فعلی شهر اراک با همان شکل و شمایلی مورد استفاده قرار می‌گیرند که در گذشته نه چندان دور، برای استفاده جمعیت ۱۱۶ هزار نفر در نظر گرفته شده بود و این مسئله همراه با سایر نواقص ساختاری و تجهیزاتی، امنیت تردد در معابر را نیز کاهش داده است.



۳- به‌رغم تصویب ده‌ها طرح گردشگری، شهر اراک همچنان از وجود مراکز تفریحی، توریستی و گردشگری در حد معمول و متداول آن بی‌بهره است و این مشکل نه تنها مانع از جذب گردشگر به این شهر شده، بلکه در کنار آلودگی هوا، تأثیرات نامطلوب فراوانی را بر روح روان مردم برجای گذاشته است.



۴- به خاطر کمبود اعتبارات مالی، مشکل فاضلاب کشتارگاه اراک هنوز حل نشده و شرایط میدان میوه و تربار با حد مطلوب آن فاصله دارد و شهرداری نتوانسته بازار روز مناسب در نقاط مختلف شهر دایر نماید.



۵- به رغم تمام تلاش‌های شهرداری برای زیباسازی چهره شهر، کالبد ظاهری شهر به ویژه در مناطق مرکزی شهر همچنان دچار آشفتگی است و ناهمگونی و عدم تطبیق ساختار اماکن فرسوده و بعضاً مخروبه و شکل نامنظم تابلوی مراکز تجاری و خدماتی با امکانات جدید، این ناهماهنگی را برجسته نموده و جلوه‌های بصری نامطلوبی را از نمای شهری به تصویر کشیده است.



۶- کم‌توجهی به حفظ هویت تاریخی و حراست از اماکن قدیمی اراک در کنار ضرورت بازسازی بافت‌های فرسوده، ساختمان‌های مخروبه و معابر و پیاده‌روهای ناهموار، موضوع دیگری است که در گذشته تخریب اماکن نسبتاً تاریخی مانند؛ ساختمان قدیم شهرداری، آمار، ثبت احوال و اسناد، دادگستری، آب‌انبار قدیمی اراک، باغ‌ملی و باغات خیابان شهید رجایی را در پی داشته و نگرانی مردم در مورد نحوه بازسازی و حفظ سایر ابنیه مهم تاریخی به ویژه بازار اراک را سبب شده است.



۷- کندی روند اجرای پروژه ملی آزادراه اراک - بروجرد - خرم آباد به طول بیش از ۱۳۵ کیلومتر که با هدف تسهیل در حمل نقل و جابجایی کالا و مسافر و همچنین اتصال محورهای اصلی شمال به جنوب کشور و بندرامام خمینی (ره) عملیاتی و در حال اجراست، موضوع دیگری است که اتمام آن نیازمند تأمین اعتبارات مورد نیاز است.



۸- بلااستفاده ماندن فرودگاه اراک، مشکل محوطه‌سازی و ایجاد شبکه خدمات شهری مسکن مهر و سایر شهرک‌ها، کند بودن روند اجرای پروژه‌های عمرانی درون شهری از جمله پروژه‌های احداث تقاطع‌های غیرهمسطح، نامشخص بودن وضعیت پروژه احداث قطار شهری (منوریل)، نیمه کاره بودن و کندی روند تکمیل پروژه‌های الماس غرب، ارگ اراک و شهرک خودرویی که تاکنون یک پنجم آن اجرا شده، همچنین کمبود فضای تجاری مناسب در اطراف شهر، کمبودهای منطقه گردشگری گردو، نامنظم بودن میادین موجود و فقدان نمادهای متناسب با هویت اراک در میدان‌ها، کمبود فضای ورزشی، کمبود و نقص تجهیزات مراکز درمانی، کمبود مجموعه‌های فرهنگی برای برگزاری همایش‌ها، کمبود و ناقص بودن فضای نمایشگاهی برای ارائه محصولات صنعتی و فرهنگی و کمبود مبلمان شهری از دیگر مشکلات شهر به‌شمار می‌روند.

-----------------------------

اینها را هم اضافه کنید:

1.عدم توجه دولتهای چند دهه گذشته به راه آهن تهران-جنوب . چرا نباید این راه آهن توسعه یافته و حداقل دو خطه شود؟ آیا توان علمی و فنی نداریم یا مدیریت ناتوان است یا اصولا سیاست دولت با این راه آهن در تضاد است!!!

2. وجود دانشگاههای بیشمار موازی هم.... اعم از دولتی و آزاد و نیمه دولتی... واقعا شهریه جوانان و یا بودجه های دولتی را دارند به هدر می دهند... چرا تجمیع و توانمند سازی انجام نمیشود... هم دانشجو هم استاد و هم کارمندان بی انگیزه شده اند...

3. مشکل ضعیف بودن مدیران کنونی (که البته از چند سال قبل خیلی بهترند) و فقط حرف زدن بجای عمل 

و بیرون راندن نیروها و جوانان باسواد و خلاق و اهل فکر و تلاش از مجموعه های اداری و دولتی به خارج از شهر یا کشور... و جذب نیروها اکثرا بر اساس روابط ... 

شرایط جذب و استخدام در اراک را باید در دهه های اخیر به جد بررسی کرد...

----------------------

و حالا این دولت در آخرین سفر استانی خود.... چه وعده هایی به مردم اراک خواهد داد؟؟؟؟؟  چقدر اجرایی میشود؟؟ چقدر فرسایشی ؟؟؟ چقدر مسکوت؟؟؟؟ آیا طبق معمول...

----------------------

و تحقق  این همه فقط بر می گردد به دیدگاه صحیح و عرضه و از خود گذشتگی و تلاش مدیران کت شلواری این شهر و مطالبه مستمر و پیگیر مردم از مسوولینشان....

..

..

..

آقایان و خانم های مسوول  این شهر...... به عمل  کارها برآید به سخنرانی نیست!

-----------------------------------------

(کد مطلب: 397306 احمدرضا هدایتی، 9 مهر 95)

http://alef.ir/vdcfxedmvw6d1ma.igiw.html?397306

برق ارزان است گران هم نخواهد شد...

به برجهای جدید ساخته شده در اراک نگاه کنید....به ذهن شما چه چیزهایی خطور می کند؟؟؟

مثلا میدان شریعتی....خیابانهای عباس آباد...خرم...و... قایم مقام...

از نماهای عجیب و غریب سنگی آنها که بگذریم!!! بی ارتباط با اب و هوا و فرهنگ..

زیبا سازی با نصب انبوهی از لامپ ها و نورپردازی بسیار جهت زیبا نشان دادن نمای مجتمع ها!!!! مسکونی!!!

بالاخره وزیر نیرو که می گوید برق ارزان است و ضرر می کنیم و باید گرانش کنیم راست می گوید یا شوخی می کند؟؟؟

راستی مهندسان معمار ....در اراک.... نبوغشان در همین حد است... یا پول حاصل فعلا آنها را تامین نموده... این طراحی انسانی است؟ طبیعی است؟ معنوی است؟ ....در یک کلمه اصول را رعایت نموده؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟!!!!

پول برقهای مصرفی زاید توسط انبوه کولرهای گازی و ....آلوده کردن محیطزیست با مصرف زیادی  و اتلاف را مالکان میدهند البته... و مهندسان هم دستمزد طراحیشان را می گیرند...(طراحی!!! که نه... سرهم بندی البته!!!)

پس مبارک است!!!!  پول...پول...پول...را عشق است اتلاف انرژی و منابع خدادادی به درک اسفل السافلین!!! بهره وری نابود باد!...اشرافی گری و نمایش ثروت و انتفاع از منابع عمومی زنده باد!!! این معنای معماری ایرانی و اسلامی است؟ افسوس.... 

این مخصوص اراک نیست در کلانشهرهای تبریز و اردبیل و تهران و کرج قانون اجباری هم وضع شده ....من کجای کارم؟!

ه گزارش تبریز مدرن (http://www.bargozideha.com)   :شهردار تبریز از تهیه و ارسال لایحه‌ای با موضوع نورپردازی به شورای اسلامی شهر خبر داد و افزود: با تصویب این لایحه، ارایه گواهی پایان کار به ساختمان‌های مرتفع‌تر از شش طبقه، منوط به اجرای نورپردازی خواهد بود.!!!!!

ناگفته نماند منظور نگارنده این است که زیباسازی نمای ساختمان ها فقط این نیست که در اجرای نما از گرانترین و مرغوبترین مصالح و تزئینات استقاده شود؛ چرا که درصورت توجه به هنر و سلیقه نماسازی حتی با استفاده از ساده ترین و ارزان قیمت ترین مصالح نیز می توان شکیل ترین و دلپسندترین نمای ساختمانی را بوجود آورد. ساختمان مسکونی با تجاری فرهنگی مذهبی صنعتی متفاوت است. رواج مصرف گرایی و یا تحمیل هزینه آب و برق و گاز و انرژی  عده ای خاص بر عموم مردم مستضعف نیز قطعا پسندیده نیست ولو به بهانه زیبا سازی. به نظر نویسنده زیبا سازی ابتدا از رعایت بهداشت و رعایت نظم حاصل می شود....حال این دو مورد را در "اراک" داریم یا خیر؟!

ایجادمعبر یا میدان سازی به سبک دروازه تهران اراک

با قندیل یا کله قندی یا لوله فلزی هر میدان و معبری میشه ساخت...

میگی نه بیا اراک

بیا میدان سرداران

بیا خیابان دانشگاه

بیا... سری بزن به شهر اراک....

7 طبقه در منطقه بلا فصل اراک مجاز است تعداد واحد هر طبقه ...بماند برای بعد...

یک بام و دوهوا...... یا..............یک زمین و صد هوا...

چرا در یک منطقه و حتی در یک خیابان یا حتی در یک کوچه ..... حداکثر طبقات قابل ساخت  تغییر می کند؟؟؟؟

توجه کنید منظورمان تعداد طبقات قابل ساخت نیست. اینقدر ببو گلابی نیستیم....

منظور سقف ماکزیمم تعداد طبقه که به آن محل با توجه به نوع منطقه می شود داد؟؟؟؟

مثلا آیا در منطقه "بلا فصل" یا بافت مرکزی  حداکثر چند طبقه و چند واحد در هر طبقه مجاز است؟؟؟؟؟؟!!!!

از متراژ زمین و عرض معبر و پارکینگ ها صرفنظر کنید یعنی اینها محدودیت نداشته باشند...

مثلا در منطقه بلا فصل آیا"هفت"  7 طبقه مجاز است؟؟؟؟؟

نشانی میدهیم:   خیابان جدید فردین پور....کوچه رحمانی یا کوچه جورقی.... 8 طبقه برای بعضی ها مجاز شده ولی برای عموم باید ضوابط....

 تنها ساختمان بلند مرتبه در منطقه بلا فصل شهر اراک....

 شاید هم خبر خوش این است که تراکم این منطقه آزاد شده و ما خبر نداریم...

یعنی اطلاع رسانی نشده...

جریمه های زیاد ... پارکینگ در شهر اراک

پارکینگ جلوی دانشگاهها مثل دانشگاه آزاد را کدام عقل سلیم بهبود خواهد بخشید؟ 

جریمه های دریافتی را صرف اصلاح پارکینگ نمایید...

راهنمایی رانندگی مقصر است یا شهرداری؟؟!!

از قدیم گفته اند وقتی عقل نباشد ، جان در عذاب است... 

در اوضاع و احوال بلوار جدید اصلاح شده جلوی دانشگاه آزاد واحد قنات- خیابان دانشگاه شهر اراک (کلان شهر!!!) چیزها دیده شده و شنیده شده: 

اولا- پارکینگ فضای لازم برای خودروی دانشجویان و مراجعه کنندگان را ندارد با اینکه از فضای دانشگاه گرفتند و از فضای سبز هم که صاف کردند،(نمی گویم درختها نابود شد) استفاده کردند تا خدا خیرشان دهد یک بلوار ادامه دار ساختند.... 

ثانیا- بلوار شامل 4 یا 5 لاین نامتناسب و بی قواره و بی نظیر است که حداقل می توان لاین کنار را کاملا به پارکینگ اختصاص داد که نداده اند یعنی لاینهای کناری بی خاصیت و برای پارک موقت تاکسی و غیره نهایتا استفاده دارد... 

ثالثا- اگر در فضای اضافی کنار خیابان اتومبیل ها بصورت اریب یا عمود بر لاین جدول پارک کنند بجای حالت طولی یا موازی حدود 1.5 تا 2 برابر ظرفیت پارکینگ اضافه می شود... 

رابعا- مردم و جوانان دانشجو خودبخود و اتوماتیک براساس عقل سلیم خود خودروهایشان را در این محل عمود بر لاین جدول پارک نموده تا تعداد بیشتری فضای پارک بوجود آید...اما....اما... 

اما ... امان از دست برخی عوامل مسوول یا شاید اصلا غیر مسوول...!!! 

چرا؟ 

چون پلیس محترم راهنمایی در میانه های روز طبق معمول از پایگاه خارج شده به محل فوق سرک کشیده و از دم همه را نقره داغ می فرمایند....مزاح کردیم...یعنی جریمه می کنند...چرا؟ 

چون "اوریب" پارک کرده اید.... خلاف کرده اید! 

 خلاف چه؟ خلاف کدام آیین نامه ؟ خلاف کدام عقل ؟ خلاف کدام منطق؟ .... آیا خودتان قبول دارید مردم طوری در اراک حداقل در این محل فراخ طوری باید پارک کنند که تعداد بیشتری از فضای پارک لرخوردار شوند؟ 

بدیهی است ..جواب این سوال نیاز به تحصیلات عالیه ندارد! نیاز به انصاف و تدبیر و البته کمی مدارا با مردم دارد... 

والسلام علی من اتبع الهدی.

آمار بیکاری به صفر می رسد با مشاغل نوین

سبک زندگی جدید است یا رفع بیکاری و رشد اقتصادی کشور عزیزمان ایران؟! 

شهر ما پر می شود از مغازه های لوازم آرایشی.... انبوهی از فروشگاهای لوازم آرایشی بانوان .... 

البته با فروشندگانی همه آقا ! همه مرد! همه مذکر!  

چرا؟! 

شاید مشتری فقط زنان نیستند؟ 

شاید مردان شغل های مولد دیگری سراغ ندارند؟ 

شاید این فروشندگان فقط مرد(مذکر) نبودند و زنان دوشادوششان هم حضور دارند در این مغازه ها؟ 

شاید در زندگی مدرن! اشکالی ندارد ...کار مرد و زن نمی شناسد؟ (کار!) 

شاید درآمد بالایی دارد؟ 

شاید سوء چشمان ماست؟ و باید چشمانمان را بشوییم! 

چرا اینقدر بد بین شده ایم... اینها همه از ناچاری است... تو هم عرضه داری برو یه مغازه لوازم ارایشی باز کن...ببین چه خوبه!

احسنت به طرح ها و زحمات شهرداریها و ادارت مربوطه!!

آیا آسفالت کوچه ای که هنوز فاضلاب و کنده کاری های آن انجام نشده آن هم به طور کامل توجیه اقتصادی یا انسانی دارد؟ 

 مثلا- کوچه های راستین و صدوق و محرر و یافت و ... در بافت مرکزی!

آیا آسفالت نکردن کوچه ای که بارها اداره آب و فاضلاب  در سالهای اخیر جهت تعویض لوله های آب و ایضا فاضلاب کشی شهری  بارها و به طرز فجیعی کندمان کرده و خوشبختانه سالهاست تمام شده!  ... دلیلی دارد؟ آن هم کوچه ای با تردد زیاد اتومبیلها درآن!!! 

مثلا- کوچه جورقی در خ ادبجو .... 

آیا تعویض سنگ جدولهای کتابی کوچه ها با آنکه سالم تر و مرغوب تر از سنگ های سیمانی بی کیفیت فعلی هستند توجیهی دارد؟؟؟ چرا بلوک جدولهای سیمانی فعلی کم سیمان و در حال ترد و خرد شدن هستند؟  

مثلا -همان کوچه های مذکور و دیگر جاهای شهر... 

که بعد از گذشت یک زمستان می آیند و کل جدول کتابی افتضاح شده را به زیر آسفالت مخفی می کنند!!! جوی آب و جدول بی جدول!!!

لزوم توجه بیشتر اداره اوقاف در حفظ موقوفات مردم

به راستی چرا اداره عظیم الشانی چون "اوقاف و امور خیریه" به برخی اموالی که بصورت وقف در اختیارشان است بی توجهند و به جای استفاده عمومی مردم به نابودی آنها مشغول هستند؟! 

نمونه مورد نظر یک ملک یا بهتر است بگوییم زمین مسکونی که کسی به فکر بهره برداری از آن نیست که نیست که نیست!! آن هم در قسمت مرکزی شهر!! مخروبه و زباله دانی بدون دیوار و حصار....آیا این است رسم تشویق مردم به وقف و بهرهگیری از موقوفات مردم؟!! بارها نیز به آن اداره محترم  مراجعه شده ولی... 

آخه تشویق مردم وخیرین به وقف اینطوری!!! 

آدرس ملک جهت بازدید: اراک خیابان ادبجو کوچه جورقی بالاتر از نانوایی

اراک شهر نظم!

ابتدای خیابان محسنی و مناظر ساخمانهای نازیبا در جایجای شهر....

اختلاف یک‌میلیونی درآمد تهران با استان‌ مرکزی! شما هم دوست دارید اراک زندگی کنید ؟!

* پردرآمدترین خانوارها در کدام استان‌ها هستنداین گزارش نشان می‌دهد، بیشترین درآمد خانوار در سال 92 مربوط به استان‌های تهران، خوزستان و البرز به ترتیب با 285 میلیون و 990 هزار ریال ، 225 میلیون و 614 هزار ریال و 214 میلیون و 395 هزار ریال است.

* استان مرکزی کمترین درآمد خانوار شهری را دارد

بر این اساس کمترین درآمد خانوار در استان‌ها نیز مربوط به استان مرکزی با 145 میلیون و 136 هزار ریال، کرمان 146 میلیون و 112 هزار ریال و زنجان 151 میلیون و 291 هزار ریال در زمره کمترین درآمد خانوارها هستند.

* اختلاف یک میلیونی درآمد خانوار در دو استان کشور

به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از فارس، براین اساس متوسط درآمد یک خانوار شهری در استان تهران با بیشترین میزان درآمد حدود 2 میلیون 382 هزار تومان و کمترین میزان درآمد در استان مرکزی بوده که حدود یک میلیون و 210 هزار تومان است و اختلاف یک میلیون و 172 هزار تومانی سطح درآمد در دو استان کشور را نشان می دهد. 

کد مطلب: 52777

تاریخ انتشار: دوشنبه، 23 تیر 1393 سایت اقتصاد آنلاین... 

http://www.eghtesadonline.com/fa/content/52777/%d9%be%d8%b1%d8%af%d8%b1%d8%a2%d9%85%d8%af%d8%aa%d8%b1%db%8c%d9%86-%d8%ae%d8%a7%d9%86%d9%88%d8%a7%d8%b1%d9%87%d8%a7-%d8%af%d8%b1-%da%a9%d8%af%d8%a7%d9%85-%d8%a7%d8%b3%d8%aa%d8%a7%d9%86%e2%80%8c%d9%87%d8%a7-%d9%87%d8%b3%d8%aa%d9%86%d8%af%d8%9f

تشکر از شما

بسیار سپاسگزاریم از تمام کسانی که نظرات این وبلاگ را خوانده و ما را از راهنمایی و انتقاد و توضیحات خود بی نصیب نمی گذارند...

.

من بعد هر آنچه بدی و نقص و ظلم ببینیم یا به نظرمان برسد در این وبلاگ می نویسیم...عینا و بدون تفسیر...

درباره شهر "اراک"

یا هر نقطه از "ایران اسلامی"

شاید مسوولین مربوطه جدی تر از قبل به خود آیند و به فکر مظلومین باشند... مسوول محترم، دیگر فرصت گذشته را ندارید..