داستان غم انگیز خودرو ____ساز ها ادامه دارد و ناظر بصیر و قهار؟

طرح فروش اقساطی ایران خودرو تا چه حد به صرفه است؟

طرح فروش ایران خودرو فقط یک قسط دارد. بهره ۳۱ درصدی در حالی از مشتری دریافت می‌شود که سود مشارکت و انصراف در این طرح صفر درصد است. شاید اسم آن فروش فوری باشد، اما خودرو را یک ماه دیگر تحویل خواهید گرفت. تازه معلوم نیست یک ماه دیگر خودرو را بدون دردسر به خانه ببرید!

تاریخ انتشار: ۱۲:۲۹ - ۱۴ شهریور ۱۳۹۸

 

 

پ

فرارو- عجایب طرح‌های فروش ایران خودرو تمامی ندارد. این شرکت دوباره برای دو محصول خود یعنی دنا پلاس توربو و سمند LX EF۷ با موتور بنزینی طرح فروش اقساطی راه انداخته که هیچ شباهتی به فروش اقساطی ندارد. چراکه ۹۰ درصد مبلغ همان اول کار دریافت می‌شود و ۱۰ درصد باقی مانده در قالب یک فقره چک آن هم با نرخ بهره ۳۱ درصدی از مشتری دریافت می‌شود. تازه این در حالی است که خیلی از آپشن‌های خودرو‌ها حذف شده و دیگر خبری از امکانات متنوع که در سایت شرکت ایران خودرو به چشم می‌خورد، نیست. در این گزارش طرح فروش اقساطی محصولات ایران خودرو را بررسی کرده‌ایم. طرحی که با وجود اینهمه نکات عجیب و غریب در همان ساعات اولیه ظرفیتش به پایان رسید!

دنا پلاس ایران خودرو زیادی آمده!

شرکت ایران خودرو در طرح جدید فروش اقساطی دوباره سراغ دنا پلاس رفته. دنا پلاس تنها محصول خانواده دنا است که همچنان تولید و فروش آن ادامه دارد. چراکه این روز‌ها فروش دنا معمولی و دنا پلاس توربو شارژ توسط کارخانه ایران خودرو متوقف شده و حتی آن‌هایی که پیش از این در طرح‌های مختلف دنا معمولی و دنا پلاس توربو سفارش داده بودند، حالا چاره‌ای جز جایگزینی و تبدیل آن به دنا پلاس ندارند.

با وجود اینکه در طرح پیشین فروش اقساطی محصولات ایران خودرو دنا پلاس و پژو پارس با موتور TU۵ عرضه شده بود، دوباره در طرح جدید ایران خودرو دنا پلاس را برای فروش فوری به روش اعتباری عرضه کرده است. شرایط هم درست مثل قبل است. اینطور که پیداست، این دنا پلاس با آن دنا پلاسی که قبلا می‌شناختیم به کلی متفاوت است.

 

 

کاهش آپشن‌های دنا پلاس؛ از سانروف تا ایربگ‌های جانبی

وقتی مشخصات دنا پلاسی که ایران خودرو در طرح فروش اقساطی عرضه کرده با دنا پلاسی که قبلا می‌شناختیم مقایسه می‌کنیم، به تفاوت‌های عجیبی می‌رسیم. ایران خودرو در تصویری که برای طرح فروش اقساطی انتخاب کرده، دنا پلاس سانروف دارد، اما در توضیحات آن خبری از سانروف نیست. کاهش آپشن‌های دنا پلاس به همینجا ختم نمی‌شود. در مشخصات ایران خودرو در سایت این شرکت آمده دنا پلاس به سان روف، کروز کنترل، ستون فرمان تلسکوپی (جمع شونده) و رهیاب و ....... مجهز است که در طرح فروش اقساطی خبری از این امکانات نیست. یکی دیگر از این موارد، حذف ایربگ‌های جانبی در طرح فروش اقساطی است. طوری که در مشخصات دنا پلاس آمده این خودرو به چهار ایربگ راننده، سرنشین جلو و جانبی مجهز است، اما در مشخصات طرح فروش اقساطی به دو ایربگ راننده و سرنشین جلو اکتفا شده. با این وجود قیمت مصوب برای این محصول نسبه به قبل کاهش پیدا نکرده و چه بسا افزایش هم دارد. در حال حاضر ایران خودرو این ماشین را ۱۱۰ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان قیمت‌گذاری می‌کند.

تفسیر فروش اقساطی به روش ایران خودرو

طرح فروش اقساطی ایران خودرو شگفتی‌های خاص خودش را دارد. مثل همیشه، این بار هم ایران خودرو ۹۰ درصد قیمت محصولات را همان اول کار از مشتریان دریافت می‌کند. تازه، بر خلاف آنچه که در نگاه اول به نظر می‌رسد، در این طرح خبری از اقساط ماهانه نیست. بلکه ایران خودرو بخش کوچکی از قیمت خودرو را در قالب یک فقری چک ساله آن هم با نرخ سود عجیب و غریب از مشتریان دریافت می‌کند. هر طور حساب کنیم نمی‌توان اسم این طرح را طرح فروش اقساطی یا طرح فروش اعتباری گذاشت.

قیمت مصوب برای دنا پلاس حدود ۱۱۰ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان است و ایران خودرو برای پیش‌پرداخت طرح فروش اقساطی مبلغ ۱۰۰ میلیون و ۱۳۰ هزار تومان را در نظر گرفته که ۹۰ درصد قیمت مصوب خودرو را شامل می‌شود. نکته تعجب‌آور آنجاست که ایران خودرو برای ۱۰ میلیون تومان باقی مانده، چک ۱۴ میلیونی یک ساله از مشتریانش می‌گیرد. یعنی سود سالانه اقساط این خودرو رقمی حدود ۳۱ درصد در نظر گرفته شده!

 

 

شرایط برای سمند LX EF۷ بنزینی کاملا مشابه دنا پلاس است. قیمت مصوب این خودرو در کارخانه حدود ۷۰ میلیون تومان در نظر گرفته می‌شود و در طرح فروش اقساطی، مبلغ پیش پرداخت رقمی معادل ۶۳ میلیون و ۱۶۰ هزار تومان است. به عبارتی ایران خودرو ۹۰ درصد قیمت نهایی خودرو را اول کار از مشتری دریافت می‌کند و برای هفت میلیون تومان باقی‌مانده، یک چک ۹ میلیونی یک ساله می‌گیرد که مبلغ سود آن ۳۱ درصد در نظر گرفته شده.

سود مشارکت صفر، اما نرخ بهره ۳۱ درصد!

نرخ بهره ۳۱ درصدی برای تنها قسط طرح فروش ایران خودرو در حالی از مشتری دریافت می‌شود که سود مشارکت در این طرح صفر درصد است. شاید اسم آن فروش فوری باشد، اما خودرو را یک ماه دیگر تحویل خواهید گرفت. تازه معلوم نیست یک ماه دیگر خودرو را بدون دردسر به خانه ببرید، چراکه همین حالا هم ایران خودرو به بخش قابل توجهی از تعهداتش پایبند نبوده. در این یک ماه که شاید مدت آن خیلی بیشتر شود، هیچ سودی به سرمایه شما تعلق نخواهد گرفت، در حالی که سود ماهانه بانکی برای سرمایه ۱۰۰ میلیونی به رقمی حدود یک و نیم میلیون تومان می‌رسد. با این حال ایران خودرو هیچ سودی برای مشارکت یا انصراف از طرح فروش اقساطی در نظر نگرفته و در طرف مقابل از مشتریانش ۳۱ درصد بهره سالانه می‌گیرد.

 

تنها نکته مثبت برای شرکت‌کنندگان در طرح فروش اقساطی ایران خودرو این است که مجموع پرداختی مشتری برای خرید دنا پلاس مبلغی حدود ۱۱۴ میلیون تومان است، اما این محصول در بازار با قیمت ۱۲۰ میلیون تومان فروخته می‌شود. همچنین مجموع پرداختی طرح فروش اقساطی ایران خودرو برای سمند EF۷ حدود ۷۲ میلیون در نظر گرفته شده و قیمت آن در بازار ۸۲ میلیون تومان است.

 البته معلوم نیست این ارقام تا یک ماه دیگر چه تغییراتی داشته باشند، شاید تا یک ماه بعد قیمت خودرو در بازار کاهش پیدا کند و دیگر شرکت در طرح فروش اقساطی به‌صرفه نباشد.

شاید هم نقشه و طرح افزایش قیمتی که دیروز مسوول انجمن قطعه سازان درباره کم بودن قیمت ها! میگفت باز موفق شده و یک ماه دیگر مشتریان حسرت قیمت های امروز و ثبت نام اقساطی امروز را بخورند؟!

کجاست منجی ملت از مشکلات بی تدبیری ها و شکم های انباشته و نفاق و تزویر و دورویی و کلاشی ها ؟

و برخی خودی  های بیخود ؟؟

فقط بدانید: تا گاه اثر آه مظلوم چندان طولانی نخواهد بود! 

آزاد سازی قیمت خودرو ! آری یا خیر؟

توجه کنید به خبرهای این روزها:

"دبیر انجمن خودروسازان معتقد است «اگر قیمت خودرو در حاشیه بازار تعیین شود، به‌تدریج شکاف قیمتی به حداقل رسیده و دیگر انگیزه چندانی برای دلالی باقی نمی‌ماند.» 

وی این را هم می‌گوید که «اگرچه در اوایل آزادسازی قیمت خودرو، با شوک قیمتی مواجه خواهیم شد، با این حال پس از مدتی، بازار متعادل و قیمت‌ها پایین خواهد آمد.» 

برنامه خودروسازان این است که پس از آزادسازی قیمت، بازار را به‌واسطه فراوانی عرضه، کنترل کرده و ضمن حذف دلال‌ها، قیمت‌ها را از نقطه فعلی، به نقطه‌ای پایین‌تر انتقال دهند. "

دلیل این گرانی ها بیش از آنکه دلالان باشند، عرضه کم خودرو است اگر اصرار به آزادسازی دارند اشکال ندارد، اول تعرفه ها رو صفر کنید و واردات رو برای همه آزاد کنید.

دقت کنید برای عموم مردم نه شرکت های خاص و رانت خوار- ارز دولتی هم به هیچ کس ندهید- تمام بخشنامه های مثلا فنی وزارت صمت هم ملغی گردد-

 بعد از یکسال که به اینصورت بود قیمت خودروهای داخلی رو هم کاملا آزاد کنید...

تنها راه بالانس بازار و رها ساختن مردم از دغدغه و تب خودرو! ایجاد رقابت و حق انتخاب از طریق واردات آزاد برای آحاد ملت که خودرو خارجی یا داخلی را می پسندند..

.

.

.

هر راه و تدبیر دیگری منجر به ادامه وضع موجود و ظلم به بازار خودرو و صنعت خودروسازی! است...

بهانه حمایت از تولید داخلی خودرو و جفا بر مردم در تعرفه و عوارض واردات خودرو.... قضاوت با شما....

کدخبر:۳۰۸۹۹

پنجشنبه، ۱۱ آذر ۱۳۹۵ - ۱۱:۰۷:۴۹

iranjib.ir مرجع رسمی

 چرا با ورود برخی از خودروهای خارجی  شاهد قیمت‌گذاری نجومی هستیم؟

طبق اعلام رسمی، تعرفه واردات خودرو بین 40 تا 55% متغییر است. اما چرا با ورود برخی از خودروها شاهد قیمت‌گذاری نجومی هستیم؟ چرا بی‌کیفیت ترین خودروهای وارداتی چینی نیز قیمتی بالا و دور از دسترس مردم دارند؟ واقعیت این است که 14 عامل در افزایش نجومی قیمت‌های خودروهای وارداتی تاثیر دارد و تعرفه تنها یکی از آن‌هاست. در این مقاله به بررسی این هزینه‌های اضافی خاموش خواهیم پرداخت. با ما همراه باشید.

چه هزینه‌هایی در گمرک اضافه می‌شود؟

1. اولین نکته، ارزش CIF خودرو است. این پارامتر، ملاک اصلی گمرک برای قیمت‌گذاری خودروست و محاسبات را بر این مبنا انجام می‌دهد. CIF شامل جمع موارد زیر است:

• قیمت خرید خودرو ( شامل قیمت پایه و آپشن‌های آن)
• بیمه خودرو تا بندر مقصد
• هزینه حمل تا بندر مقصد

2. پس از ورود خودرو به گمرک، تعرفه واردات باید پرداخت شود. این تعرفه بسته به حجم موتور خودرو متفاوت و در جدول زیر قابل مشاهده است

حجم موتور تا 2000 سی‌سی	40%
حجم موتور از 2001 تا 2500 سی‌سی	55%
حجم موتورهای بالاتر از 2500 سی‌سی	ممنوع

3. پرداخت عوارض زیر نیز جزو ملزومات است. بهای این بسته 8 گانه، 60% ارزش خودرو تمام می‌شود.

• هزینه ی انبار داری تخلیه و بارگیری عوارض بندری
• عوارض هلال احمر
• عوارضی جهت خرید امبولانس
• هزینه ثبت سفارش
• هزینه‌های مربوط به شرکت استاندارد
• عوارض وزارت راه و شهر سازی ( در صورت استفاده از حمل ناوگان خارجی)
• هزینه بانکی شامل کارمزد بدون احتساب سود و خسارت تاخیر تادیه دیون
• هزینه‌های اسقاط خودروی فرسوده ( که با توجه به مصرف سوخت خودروی وارداتی از 1 تا 4 عدد متغیر است)

 

چه هزینه‌هایی را واردکننده اضافه می‌کند؟

 

حال، وارد کننده نیز باید هزینه هایی را بر روی خودرو لحاظ کند. این هزینه‌ها عبارتند از:

• هزینه‌های خدمات پس از فروش و گارانتی (3 درصد CIF)
• هزینه‌های انبارداری
• هزینه‌های بازرسی قبل از تحویل خودرو (PID)
• هزینه حمل و نقل خودرو به مراکز PID و از PID به مراکز فروش
• هزینه شماره‌گذاری که 10 درصد هزینه C&F است. (C&F مجموع قیمت خودرو و هزینه حمل به کشور است)
• 8 درصد هزینه C&F به عنوان عوارض و مالیات شماره‌گذاری به حساب اداره دارایی
• 4 درصد به عنوان سود واردکننده
• 9 درصد نیز هزینه مالیات بر ارزش افزوده است

 

مردم؛ بهای پیشرفت صنعت خودروسازی

 

به عقیده کارشناسان، مجموع عوارض خودرو عددی در حدود 100 تا 110% است. یعنی قیمت خودروهای وارداتی حدود دو برابر قیمت جهانی آن برای مشتری ایرانی آب می‌خورد. این در حالی است که ایران از لحاظ سرانه درآمد سالانه در بین کشورهای جهان در رتبه 96 قرار دارد و مردم در کشورهایی نظیر جزیره سیشیل بیشتر از دو برابر و قبرس بیش از 6 برابر، کویت 11 برابر وقطر با 16 برابر سرانه درآمدی ایران، نصف قیمت خودرو را نسبت به مردم ایران پرداخت می کنند.

این شرایط ناعادلانه‌ای است که سال‌ها برای ارتقای صنعت خودروسازی داخلی به مردم تحمیل شده و با وجود این حمایت‌ها، پیشرفت صنعت خودروسازی بسیار آهسته است و در این میان، گلایه‌های مردم هر روز بیشتر و بیشتر می‌شود. در واقع هزینه ارتقای صنعت خودرو را مردم با جان خود پرداخت می‌کنند یا اگر بهتر بگوییم، سال‌هاست که بهای بی‌کفایتی برخی مدیران این صنعت را مردم پرداخت کرده‌اند.

تا به کی باید سکوت کنیم؟!

فقط می گوییم "متاسفیم"

و حضرات هم با ریشخند کار خودشان را می کنند... سرمایه داری و رانت خواری و انباشت ثروت برخی حضرات را سرمست و مشغول ساخته...

رعیت بیچاره... اشتغال و کار و درآمد را چرا ضریب و تعرفه نمی بندیم تا فارغ التحصیلان حسرت زده و راضی ازاشتغال خود را ببینیم...

اگر به بحث اصلی یعنی تعرفه خودرو بازگردیم، ممنوعیت ورود خودروهای بالای 2500 سی سی نیز درصورتی درست است که تمام شرایط عادی باشد اما همیشه شرایط عادی نیست. در بعضی از شرایط خاص (!) خودروهای بالای 2500 سی سی نیز از دریچه‎های نامرئی وارد کشور می‌شوند. در واقع قانون برای برخی‌ها، ناشناخته و امری دست‌وپا گیر تلقی می‌شود و به همین دلیل ضرورتی برای اجرا آن نمی‌بینند.

هر که رانتش بیش زورش بیشتر!

البته طی روزهای اخیر زمزمه‌هایی در مورد تغییر قوانین نیز به گوش رسیده است. با عبور از بحران ارزی سال‌های گذشته ممکن است در قانون مربوط به غیرقانونی بودن ورود خودروها با حجم موتور بالای 2500 سی‌سی تجدید نظر شود. دنیای اقتصاد در این‌باره می‌گوید وزارت صنعت معدن و تجارت با این تغییر موافق است و رسمی‌شدن نمایندگی‌های شرکت‌های خودروسازی در ایران نیز به این تغییر کمک خواهد کرد.

ممکن است معیار لوکس بودن خودرو، که هم‌اکنون خودروهای 2500 سی‌سی به بالاست، تغییر کند و قیمت پایه خودرو معیار جدید لوکس بودن تلقی گردد. در این صورت احتمالا تعرفه پلکانی که اکنون به صورت محدود وجود دارد به خودروهای لوکس تسری پیدا می‌کند. همچنین وجود نمایندگی سبب کاهش نسبی قیمت خودرو خواهد شد (البته در تئوری!) زیرا نمایندگی رسمی می‌تواند از تخفیفات شرکت خودروسازی استفاده کند اما در گذشته که ورود خودرو به صورت غیررسمی بود چنین تخفیفاتی نیز وجود نداشت. بنابراین اگر واردکننده در گروه نمایندگی‌های رسمی نباشد، همچنان امکان دستکاری در قیمت‌ها وجود دارد.

در مورد تغییرات تعرفه در سال آینده نیز محسن طیبی نیا، معاون وزیر صنعت معدن و تجارت، در مصاحبه با خبرگزاری مهر گفت دولت برنامه‌ای برای افزایش (!) تعرفه در سال آینده ندارد و تعرفه‌های سال 96 مانند سال 95 خواهد بود. گویا کلید حل مشکلات در قفل، شکسته شده است.

 

محاسبه تعرفه واقعی برخی خودروها

 

خودرو	مدل	سال ساخت	حجم انجین	ارزش دلاری (هزار دلار)	ارزش ریالی (میلیون تومان)	نمایندگی/بازار (میلیون تومان)		حداقل اختلاف قیمت
ب‌ام‌و 220i کوپه	2016	2015	2.0L	43	131	290		%121
ب‌ام‌و 428i گرن کوپه	2016	2015	2.0L	52 - 53	163 - 166	380		%128
ب‌ام‌و X1 25i	2016	2016	2.0L	46	142	314 - 330		%132
ب‌ام‌و X3 28i	2016	2015	2.0L	61 - 63	190 - 196	390 - 395		%101
ب‌ام‌و X4 28i	2016	2016	2.0L	60 - 63	190 - 196	450		%129
پورشه ماکان	2017	2016	2.0L	84	262	550 (بازار)		%109
پورشه باکستر S	2017	2016	2.5L	88	274	750 (بازار)		%170
تویوتا پریوس هیبریدی	2016	2016	1.8L	27	83	148		%78
تویوتا کرولا GLI	2016	2016	2.0L	19	60	153 (بازار)		%155
تویوتا روفور	2016	2016	2.5L	30	93	245		%163
تویوتا هایلوکس دوکابین	2016	2016	2.7L	25	77	169 - 185		%140
رنو فلوئنس	2016	2016	2.0L	16	51	87 - 117		%129
رنو سفران	2016	2015	2.5L	23	72	124 - 189		%162
رنو داستر	2016	2016	2.0L	15	46 - 48	108 - 115		%139
رنو کولئوس	2015	2014	2.5L	21	64	165		%157
کیا سراتو YD	2016	2016	2.0L	19	59	135.3		%129
کیا سراتو YD کوپه	2016	2015	2.0L	18	57	135 (بازار)		%137
کیا اپتیما JF	2016	2015	2.4L	22 - 23	67 - 72	182		%152
کیا اپتیما JF	2017	2016	2.4L	24	77	192 - 202 (بازار)		%162
کیا اسپورتیج SL	2016	2015	2.4L	21	66	170		%157
کیا سورنتو	2016	2016	2.4L	28	85	230.2		%170
لکسس CT200h	2015	2015	1.8L	40 - 42	125 - 128	189		%47
لکسس ES250	2016	2015	2.5L	43	135	325		%140
لکسس NX300h	2016	2015	2.5L	54	167	333		%99
لکسس NX200t	2016	2016	2.0L	50	156	311 - 350		%124
مرسدس E250	2016	2016	2.0L	75	234	405		%73
میتسوبیشی میراژ	2016	2015	1.2L	11	33	71.3		%115
میتسوبیشی لنسر 1.6	2016	2015	1.6L	15	48	104.5		%118
میتسوبیشی لنسر 1.8	2016	2016	1.8L	17	52	134.8		%159
میتسوبیشی اوتلندر	2017	2016	2.4L	26	80	209.8		%162
ولوو XC90	2017	2016	2.0L	57 - 132	176 - 408	500 - 575		%41 - %184
هوندا CR-V	2016	2016	2.4L	30	92	234-258		%180
هیوندای اکسنت	2016	2015	1.6L	13	41	106.1		%158
هیوندای النترا	2016	2015	1.8L	17	52	126 - 137 (بازار)		%163
هیوندای توسان TL	2016	2015	2.0L	24	75	166 - 192		%156
هیوندای سانتافه	2016	2016	2.4L	26	82	176 - 213 (بازار)		%160

# قیمت‌های جدول فوق (ارزش دلاری و ارزش ریالی) برگرفته از آمار گمرک کشور در شهریورماه 95 است.

دقت کنید این خودرو "داچیا" ...

قابل توجه علاقهمندان به خودروی خارجی با کیفیت متوسط و خوب و البته بسیار قیمت مناسب

اولا خودرو های داچیا یا داسیا یا dacia sandero  را بشناسید ... زیر مجموعه LOGAN یا همان "تندر90" ها ما..!!!

بخصوص علاقمندان به "شاسی بلندها " یا step way

 ولی مراقب باشید و ببینید:

با چه قیمت گزافی در ایران به شما خواهند فروخت!!!! امیدواریم چنین نشود..

این خودروها جزئ خودروهای شاسی بلند با کیفیت متوسط (والبته برای ما ایرانی های عاشق خودروی ملی شاید اینطور نباشد و از خودروی ما بسیار عالی تر است) و با قیمت پایین و ارزان در اروپا عرضه میشوند و طرفداران زیادی دارند...

به قول دوستی هرچه هست اروپایی است و در بازار اروپا جای دارد..

ایکاش به قیمت واقعی اش همانند "اروپا" به دست ما نیز می رسید...

اطلاعات بیشتر میخواهید: -------->>                  http://www.dacia-sandero.org